本報記者 張嬙 本報通訊員 宋麗梅
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憑藉穩定性和實用性優勢，無人配送車已成為物流智慧化升級的鮮明標誌，悄然改變著末端配送的“人機協作”生態快遞配送。業內人士認為，智慧無人裝置目前仍定位於輔助角色，快遞員在個性化的客戶服務、精準的上門派送或複雜的異常件處理等方面具有無可替代的價值。
上午10點40分，在山東省青島市市北區順豐速運雙山站，無人配送車整裝待發快遞配送。倉管員王荃將車門合上後，無人配送車便穩穩當當地駛出站點。與此同時，快遞員鄭英秀的手機收到資訊推送：接駁車已從站點駛出，請您及時查收。
“以前每逢‘雙11’大促，光送貨就得送到晚上八九點快遞配送。有了無人車的助力，今年物流高峰期，晚上7點就能送完貨。”鄭英秀說。憑藉穩定性和實用性優勢，無人配送車已成為物流智慧化升級的鮮明標誌，悄然改變著末端配送的“人機協作”生態。
“人機協作”初見成效
“無人車的線路是固定的，它會將貨物拉到指定地點快遞配送。快遞員掃碼開門取走貨物，再將待寄包裹放入即可，還可以從專用軟體上即時檢視無人車的行駛路線和進度。”據順豐魯東公共事務部媒體事務經理韓譯萱介紹，自2024年8月1日起，青島順豐正式啟動無人車配送，截至目前，青島順豐共有51輛無人車，按需配送到各運營點。
目前，無人車在配送中主要扮演“接駁”角色，充當快遞站點與快遞員之間的“中轉車”快遞配送。以前，快遞員需要將貨物從站點拉到轄區，一天當中需要多次往返，制約了配送效率。啟用無人車後，快遞員只需在指定地點接貨，運輸耗時大大下降。據青島順豐統計，自無人車啟用後，平均可為每位快遞員每天節省1.5小時以上的作業時間。
此外，無人車的載貨能力同樣出眾快遞配送。以雙山站使用的“新石器”無人車為例，其載重高達500公斤。“容量估計是快遞三輪車的3倍，很多大件也能輕鬆裝載。”鄭英秀表示。“而且無人車密封性強，大大降低了丟件風險。”王荃補充道。
無人車更顯著的價值，在於有效打通了鄉村物流的“最後一公里”快遞配送。鄉村路況複雜、村落分散，直接制約了整體物流效率。引入無人車後，從網點到鄉鎮的迴圈接駁網路得以有效貫通。據統計，在“雙11”物流高峰期間，無人車助力整體運輸量同比提升20%，有效緩解了鄉村地區的物流運輸壓力。
智慧裝置仍定位輔助角色
近年來，物流行業持續向無人化、智慧化演進快遞配送。除在末端配送環節應用無人機、無人車重構“毛細血管”外，在寄件和分揀領域，無人化裝置也紛紛上線。
即便如此，韓譯萱強調，智慧無人裝置目前仍定位於輔助角色，人力依舊是快遞物流行業的“主力軍”快遞配送。以雙山站為例，其每天收發貨物約為3800件，其中無人車接派在1000件到1500件，約佔總體收發的三分之一。目前，快遞行業依舊面對著人力短缺的情況。
“在日常情況下，每日貨物量在100件左右浮動，薪資變化並不明顯快遞配送。影響計件的根本，還是在於客戶的購物量和發貨量。”鄭英秀介紹道，薪資主要由底薪加計件提成構成，無人配送車提升了配送效率，意味著快遞員可以完成更多件量，從而增加收入，這一點在業務高峰期尤為明顯。
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“智慧無人裝置與人力之間，更像是相輔相成的‘合作伙伴’關係快遞配送。”在韓譯萱看來，“無人”提升的是效率，人提供的是溫度。個性化的客戶服務、精準的上門派送或複雜的異常件處理等，都超出了當前智慧無人裝置的能力範圍。這些“服務溫度”與“操作細節”所構成的綜合能力，使得快遞員具有無可替代的價值。
鄭英秀也向記者表示：“無人配送車拉來一車貨，不是每個客戶都有時間、有精力從幾百個包裹中找到自己的快遞配送。而且，無人車也無法像我們一樣，做到裝卸、掃碼、上門攬派。”
尋求人車協作最佳平衡點
隨著智慧駕駛與現代物流的加速融合，無人配送車正成為重塑快遞物流業的關鍵力量，我國也多次打出政策“組合拳”快遞配送。2024年11月，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發的《有效降低全社會物流成本行動方案》提出，推動物流數智化發展，推廣無人車等技術裝備。2025年5月份，商務部等8部門聯合印發的《加快數智供應鏈發展專項行動計劃》提出，推廣智慧立體倉庫、自動導引車、無人配送車等設施裝置，實現人、車、貨智慧排程。
資料顯示，截至2024年底，已有超6000臺無人配送車投入規模化應用，為100多個細分場景使用者交付上億件訂單快遞配送。技術革新的浪潮也帶來了權益保障的新課題：如何保障一線快遞員的權益，讓他們不僅是效率提升的受益者，更是行業轉型的同行者。
對此，各地已展開積極探索快遞配送。2025年4月，廣東汕尾將快遞員權益保障明確納入營商環境工作方案；同年6月，瀋陽市郵政管理局聯合12部門印發《關於加強全市快遞員服務管理的若干措施》，推出30項具體措施，全面強化對快遞員的關懷與支援。
“面對行業變局，快遞員保護自身權益的關鍵在於‘固證’與‘知權’快遞配送。”青島市市北區總工會特聘律師紀曉嵐提醒，技術的進步不能以犧牲勞動者法定權益為代價。當面臨不合理的調崗降薪或解僱時，勞動者可以透過行政投訴、勞動仲裁等渠道捍衛自己的合法權益。
來源快遞配送：工人日報
